Aprillis ületas uute energiasõidukite leviku määr esimest korda 60% ja alumiiniumi tarbimise kahekordistumine sõiduki kohta sütitas nõudluse elektrolüütilise alumiiniumi järele.

2026. aasta aprillis saavutas Hiina uute energiaallikate tööstus verstaposti, kui turuosa ületas esmakordselt 60% piiri, püstitades uue ajaloolise kõrgpunkti. Elektrifitseerimise ja kergendamise trendiga on uute energiaallikate keskmine alumiiniumitarbimine sõiduki kohta märkimisväärselt suurenenud, saades elektrolüütilise alumiiniumi nõudluse kasvu kõige kindlamaks põhisuunaks. Koos ekspordi plahvatusliku kasvuga on alumiiniumituru nõudluse kasvuruum veelgi avanenud.

Hiina Autotootjate Assotsiatsiooni andmetel ulatus uute energiaallikatega sõiduautode jaemüügimäär Hiinas aprillis 61,4%-ni, ületades esmakordselt 60% piiri. See tähendab, et iga 10 müüdud sõiduauto kohta on 6 uue energiaallikaga mudelit, mis tähistab Hiina autoturu ametlikku sisenemist uute energiaallikatega sõidukite domineerivasse etappi. Tootmise osas ulatus uute energiaallikatega sõidukite toodang aprillis 1,296 miljoni ühikuni, säilitades stabiilse kasvu aastaga võrreldes; ekspordi tulemused olid veelgi muljetavaldavamad, kuus eksporditi 430 000 uut energiaallikatega sõidukit, mis on märkimisväärne 1,1-kordne kasv aastaga võrreldes. Esimese nelja kuuga eksporditi kokku 1,384 miljonit sõidukit, mis on 1,2-kordne kasv aastaga võrreldes. Välisturgudest on saanud oluline kasvukeskus uute energiaallikatega sõidukite siseturul müümiseks.

Samal ajal elektrifitseerimise ülemineku kiirenemisega kasvab ka nõudlusalumiiniummaterjalidjätkub autode kergendamise tõttu tõusuteel. Andmed näitavad, et uute energiasõidukite keskmine alumiiniumitarbimine sõiduki kohta on suurenenud umbes 280 kilogrammini, samas kui traditsiooniliste kütusesõidukite alumiiniumitarbimine on vaid 120–150 kilogrammi. Uute energiasõidukite alumiiniumitarbimine on peaaegu kaks korda suurem kui kütusesõidukite oma. Alumiiniumi, millel on kerge kaal ja suur tugevus, kasutatakse laialdaselt uute energiasõidukite põhikomponentides, nagu aku kestad, kere konstruktsioonielemendid, rattarummud ja soojushaldussüsteemid. See on võtmematerjal sõidukite sõiduulatuse parandamiseks ja energiatarbimise vähendamiseks.

Nõudluse kasvu seisukohast on uute energiaallikatega sõidukite alumiiniumist saanud elektrolüütilise alumiiniumi nõudluse kasvu kõige kindlam põhisuund. Tööstusharu arvutused näitavad, et iga 1 protsendipunkti võrra uute energiaallikatega sõidukite turuosa suurenemise korral suureneb alumiiniumi tarbimine aastas umbes 80 000–100 000 tonni. Praegune turuosa on ületanud 60% koos alumiiniumi tarbimise suurenemisega sõiduki kohta ja suure ekspordi kasvuga, mis toetab jätkuvalt elektrolüütilise alumiiniumi nõudlust. Keskmise ja kõrgema hinnaklassiga uute energiaallikatega sõidukite osakaalu pideva suurenemisega eeldatakse, et jalgratastes kasutatava alumiiniumi tugevus suureneb veelgi ning alumiiniumi kasvu ruum tulevikus laieneb jätkuvalt.

Tööstusharu siseringi eksperdid analüüsivad, et kodumaise uute energiaallikatega sõidukite tööstuse kõrge õitseng jätkub, kusjuures turuosa pidevalt suureneb ja ekspordimaht püsib selgelt, mis jätkab autode alumiiniuminõudluse kasvu. Elektrolüütilise alumiiniumi tiheda ülemaailmse pakkumise ja nõudluse taustal toetab uute energiaallikatega sõidukite alumiiniuminõudluse deterministlik kasv kindlalt alumiiniumi hindu ja saab alumiiniumituru pikaajalise paranemise peamiseks liikumapanevaks jõuks. Peame jätkuvalt pöörama tähelepanu uute energiaallikatega sõidukite tootmis-, müügi- ja ekspordiandmetele, samuti alumiiniummaterjalide püsivale nõudlusele, mida juhib autotööstuse kergtehnoloogia areng.