Lizhong Group on saavutanud järjekordse olulise verstaposti ülemaailmses mängusalumiiniumisulamrattad. 2. juulil avalikustas ettevõte institutsionaalsetele investoritele, et Tais on ostetud maa kolmanda tehase rajamiseks ning Mehhikos Montereys asuva 3,6 miljoni ülikerge ratta projekti esimene etapp on ametlikult tootmist alustanud. Teise etapi tootmisvõimsus on kavas vabastada 2025. aasta kolmandas kvartalis. See meetmete seeria mitte ainult ei tugevda ettevõtte kahetuumalise mootoriga tootmisvõimsuse kaarti „Tai + Mehhiko“, vaid seob ka Hiina tipptasemel tootmisharud sügavalt ülemaailmse uue energiaga sõidukite tööstusahelaga, pakkudes uut paradigmat kaubandustõkete lahendamiseks ja tööstuse uuendamiseks.
Kagu-Aasia tootmisbaas: kulude langusest tehnoloogilise kõrgmäestikuni
Lizhong Groupi paigutus Tais ületab kaugelt traditsioonilise tootmisvõimsuse laiendamise loogika. Äsja ostetud maad ja tehasehooneid kasutatakse integreeritud teadus- ja arenduskeskuste ning intelligentsete tehaste ehitamiseks, keskendudes läbimurretele kergete tehnoloogiate vallas uute energiasõidukite spetsiifiliste rataste jaoks. Pärast kolmanda tehase käivitamist Tais suureneb kohalik tootmisvõimsus 8 miljoni ühikuni aastas, mis on kooskõlas kohaliku omavalitsuse uute energiasõidukite toetuspoliitikaga (maksimaalne toetus 150 000 Tai bahti sõiduki kohta), mis võib laieneda Kagu-Aasia ja Euroopa turgudele. Väärib märkimist, et ettevõtte poolt kasutusele võetud ketrus-sepistamise komposiitprotsessi tootmisliin on saavutanud rattarummu voolavuspiiriks 420 MPa, mis on 60% kõrgem kui traditsioonilistel valamisprotsessidel ja on otseseks võrdlusaluseks Euroopa tipptasemel automudelite standarditele.
Mehhiko suutlikkus: „kaldalähedane strateegia” Põhja-Ameerika kaubandusdilemma lahendamiseks
Mehhiko Monterrey projekti esimene etapp on saavutanud täieliku tootmisvõimsuse 1,8 miljonit ühikut ning tooteid tarnitakse peamiselt Põhja-Ameerika autofirmadele, nagu Tesla ja General Motors. Pärast teise etapi käivitamist ulatub kogu tootmisvõimsus 3,6 miljoni ühikuni, mis suudab katta 30% kergete rattarummude nõudlusest USA turul. Tehas kasutab mudelit „lähimaa tootmine + kohalik hankimine“: 60% alumiiniumist pärineb Mehhiko kohalikelt tarnijatelt (säästades 12% tariife võrreldes Hiinast imporditud toodetega) ja 40% taaskasutatud alumiiniumist pärineb USA edelaosas asuvatest taaskasutuskeskustest, moodustades kahekordse läbimurde „nulltariifid + madala süsinikusisaldusega sertifitseerimine“. CITIC Securities hindab, et selline tootmisvõimsuse paigutus võib vähendada Põhja-Ameerika toodete ekspordi kogukulusid 18% ja suurendada brutokasumi marginaali 5–7 protsendipunkti võrra.
Tööstuslik varjatud sõda: tehnoloogilised väljakutsed globaalses võimsuste ümberjaotuses
Lizhong Groupi agressiivne laienemine peegeldab alumiiniumsulamist velgede tööstuses toimuvaid põhjalikke muutusi:
ELi dumpinguvastaste meetmete täiustamine: 2025. aasta juunis kehtestas EL Hiina alumiiniumsulamist velgedele 19,6% tariifi, sundides Hiina ettevõtteid kiirendama tootmisvõimsuse üleviimist Kagu-Aasiasse ja Mehhikosse;
Tesla tarneahela ümberkorraldamine: Model Y uuenduskuuri läbinud mudel nõuab rataste kaalu 15% vähendamist. Lizhong Groupi poolt kohandatud ja väljatöötatud magneesiumalumiiniumkomposiitratta rummu on Tesla poolt kontrollitud ning masstootmisse peaks see minema 2026. aastal;
Konkurents tehniliste standardite domineerimise pärast: ettevõtte väljatöötatud kontserni standard „Taaskasutatud alumiiniumkuld uute energiaallikatega sõidukite rattarummude jaoks“ rakendatakse septembris, olles otseselt seotud rahvusvaheliste ISO standarditega.
Risk ja võimalus eksisteerivad koos: mäng ülevõimsuse ja tehnoloogilise iteratsiooni vahel
Kuigi globaliseerumine on avanud kasvuvõimalusi, ei saa tööstuse muresid ignoreerida: kodumaise alumiiniumvelgede tootmisvõimsuse rakendusaste on langenud 68%-ni (2024. aasta andmed) ja uute tulijate hüppeline tulek Kagu-Aasias võib viia piirkondliku ületootmiseni. Lizhong Groupi strateegia on „tehnoloogia premium + teeninduse lisaväärtus“ kaherattavedu – nende väljatöötatud intelligentne rattarumm (integreeritud rehvirõhu jälgimine ja koormusandur) võitis Michelini tipptasemel modifikatsioonide tellimuse, mille ühe ühiku hind on traditsiooniliste toodetega võrreldes 300% kõrgem.
Kapitaliturgude kahetine narratiiv
Institutsiooniliste investorite keskendumine opositsioonigrupile näitab eristumist: pikaajalised fondid, näiteks Tianhong Fund, on optimistlikud oma Mehhiko tootmisvõimsuse sisenemise suhtes Põhja-Ameerika turule, samas kui sellised institutsioonid nagu Cinda Securities on rohkem mures patendibarjääride ehitamise pärast Tai teadus- ja arenduskeskuses. Tasub märkida, et ettevõtte käimasolev ringlussevõetud alumiiniumi suletud ahela projekt (alumiiniumi taaskasutusmääraga 98%) saab rohelise preemia 120 eurot tonni kohta, kui see läbib ELi süsinikutariifi sertifikaadi.
Kuna autotööstus liigub elektrifitseerimiselt intelligentsusele, arenevad alumiiniumsulamist veljed „funktsionaalsetest komponentidest“ „andmekandjateks“. Lizhong Groupi globaalne tootmisvõimsuse kitsaskoht ei ole mitte ainult läbimurre traditsioonilisest tootmisest tipptasemel intelligentsele tootmisele, vaid ka Hiina tipptasemel seadmete globaalseks muutumise mikrokosmos. See tööstusrevolutsioon, mis algas velgedega, võib ümber kujundada ülemaailmse autotööstuse tarneahela võimustruktuuri.
Postituse aeg: 04.07.2025